當年越南北方的華僑多數聚居河内、海防一帶地區， 大部分就讀於中華/僑中兩地華人學校。為勢所逼而定居世界各地，分佈在地球上的很多國家，另本來人數不多的河内、海防華僑更顯稀少。半生長在河内、海防的同學來到定居地，因語言、風俗習慣、文化背景， 等等因素，比較難結交當地新朋友。在定居地遇上舊朋友、老同學培感親切。 於是各地的同學、老師們紛紛成立統稱“同學會”組織， 主要目的是聯誼各老師、同學與校友。每個組織都源於一個人或一群人的主動帶頭作用，也可以稱他（們）為火車頭，帶領著同學組織各項活動、安排人手。 同學們各視自己的條件來承擔一些工作。 各地的自發組織一向運作暢順， 很少有故障，皆因大家都抱著同學聯誼心態，偶爾見見面，談談天，彼此問候，鬥鬥嘴， 大笑一番，足矣！
然而，突然間出現了自稱“火車總行”， 慾淩駕于各地列車之上，各地列車得聽從“總行”指揮，合併各車組形成巨大列車，沖向世界各地，愛到哪，就到那。 本是兩校的校友會，衍生成包括所有越南北、中、南方的華僑， 2009 年到某個地方， 去開什麽“懇親大會“。 但是一般乘客似乎對參加一個可能自己朋友沒幾個的懇親大會興趣不大。 當“縂行“正面臨滯銷問題，在努力煽動各地校友參加響應的時候，冒出一位幫倒忙的仁兄， 寫信拍了一番“總行”的“馬屁”， 再大聲沒准的宣道：誰喜歡就上車、不高興的請此步….., 這一叫，馬上幫忙很多本來還在猶豫不決的同學下了決定：不上車。 搞到“總行”趕快澄清：”個人意見， 與本總行無關”。 “總行”面對兩大難題：各地車行配合不夠，目的地的車站簡直不歡迎， 進退兩難啊！
這位幫“總行”“倒米”的仁兄，本來屬某地區的列車成員。當年心頭很高，不願意列車縂在當地繞來繞去，建議車長要放眼國際，受到一眾車組成員的反對，一怒之下，自立門戶，自組車隊。 還厲害著呢，聽説一年左右就三次改朝換代，請了不少當地“政要”出席三次見證就職典禮， 也供了不少鈔票給當地報商登廣告。還自稱是三個國家地區的頭呢。 無奈怎麽搞來搞去，其車隊還在本地兜圈兒。
一個簡單的市場行銷宗旨也可以用在同學會的會務上–應/求的關係。同學們所珍惜的是與自己的老師、同學、朋友的友誼，想見的是同窗好友，大家有共同的話題，共同的回憶。 要結識其他不同地區的華僑新朋友， 沒有必要越洋過海，到本地地菜市場即可。給人所不慾的，當心徒勞無功、血本無歸。
一場“列車風雲”，只能笑看等待結果。
